云快递的失败

云快递,这个时髦的名字是当初阿里巴巴和陈平的星晨急便一起搞出来的,结果目前都知道了,星晨急便的投资本钱已经全部亏光,公司也宣布解散。其实,云快递的想法非常理想,只不过市场从来不同于想象得那样。用陈平的话说:“不入虎穴焉得虎子,很多事情只有真做了,才知道怎么回事。”我怎么听都觉得这是没做好市场调查的结果。这个案例很有教育意义。

云快递也就是加盟模式与直营模式相结合的模式。目前四通一达主要是通过多级加盟模式,而星晨急便只有一级加盟,收派网店直接加盟,而所有的中转中心、干线班车都是星晨急便直营。这样的好处在于:快速铺设网络,又能较好地控制时效和质量。确实,星晨急便在短短8个月内就有了别人需要花10年建立起网络规模。

其实,这个想法挺好,但是这个战略中有一个重要的假设:派收点需要收集足够多的包裹,从而在派收点与中转中心来往的干线班车跑得更有效率,而不是跑空车。换句话说,必须达到一定的规模,这样的模式才会有效。但结果是这个假设并没有成立。北京100多个加盟店,因为货物量太少,加盟店没有能力把货物运到中心,而中心派车去拿货因为无法满载所以也完全不划算。结果,星晨急便不得不让一个片区中实力较强的加盟店作为总包商,把片内的货物全部收齐之后,再转送到中转中心。这个已经偏离云快递的想法,成本也因此上涨,并且服务质量也会有所下降。

云快递本想依靠阿里巴巴的淘宝C2C,拿到很大一部分快递量。淘宝每天的发货量是600万,只要拿到其中100万,就足够星晨急便吃个饱了。但是淘宝没法要求卖家使用星晨急便,因此其只能提供吸引政策:提供免费的仓库给卖家,其只赚发货费(相当于Amazon的集散中心)。结果,淘宝卖家们竟然都把卖不掉的存货都丢到星晨急便的免费仓库,却没有任何发货量。原因在于,陈平根本没有理解卖家的快递模式。目前70%的淘宝卖家都是四通一达的加盟商。只要日均销量超过100单的卖家,就会直接加盟四通一达。淘宝卖家收取10-12元的快递费,但是因为加盟的原因,其付给快递公司其实只有5元。只不过卖家需要自己雇一俩车把货送到快递公司,而这个成本每天不超过300块。显然,淘宝卖家们除了商品的差价,连快递的差价同样也可以赚。而那些30%没有达到每天100单的卖家,同样有各种快递公司营业员免费上门打包、贴单等。而星晨急便因为急速扩张,却无法提供这样的服务。说实话,这个事实,只需要仔细研究一些卖家,不难发现这样的事实。我不信陈平之前真有好好做过市场调研。

C2C不行的话,B2C能不能做?这个问题其实很简单。京东、当当等大电商都在拼命自建物流,星晨急便能够拿到的只有城市郊区的业务,而这样的业务基本做一单亏一单,到去年10月,其每月亏损近200万。

B2C、C2C都不行,陈平只能盯上社区物流,因此其把自己的养老钱都拿出来买下了鑫飞鸿增强星晨急便在社区物流的业务,但是其仍然需要承担剩余1500万的债务。陈平的算盘是晨星急便的董事会会答应把鑫飞鸿买下,但是星晨急便依然没有收购的意思。陈平求救于宅急送,但其对鑫飞鸿同样也没意思。就这样,债务催债,而加盟商则把代收的货款扣下。结果就导致资金链断裂。云快递彻底完蛋。

“不入虎穴,焉得虎子?”你这个市场都没搞明白,凭借着之前的经验杀入电商快递,输得一败涂地,这能怪谁呢?文章事实资料来源于《21世纪商业评论》

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