中国汽车的自主品牌出路在哪里?

以下数据来源:《第一财经周刊》2011年9月12日刊

注:以上数据中,通用销量不包括上汽通用五菱的微车;吉利销量不包括沃尔沃。

从上面这个比较中,可以发现四个中国自主品牌汽车处于销量全面落后的状态,并且同比增长也完全落后于大众、通用和现代的两位数增长。丰田的问题是在于日本地震造成的零部件短缺以及之前召回事件的影响。

其中,最引人注目的就是比亚迪汽车,这个巴菲特看中的中国品牌。只可惜,BYD在过去几年高速发展之后,把之前积累的病患全部爆发出来。BYD的销售公司最终只会保留800人,一线销售人员裁员幅度达到50%。BYD今年还面临了过百亿的到期债务压力,上月刚刚宣布拟发行不超过60亿元得公司债。不知道这个局面还算不算在巴菲特的计算之中。步子迈得太快,导致管理完全跟不上。

中国的确需要自主品牌的汽车,但不能依赖一些捷径。比亚迪的电动汽车在现在看来仍然是未来汽车的发展趋势,并且坚持走精简产品谱系路线,比亚迪应该还是能慢慢走出低谷的。是否能成为大众、通用级别的公司,一切还太早了吧。不知巴菲特对比亚迪到底真的有信心还是拉不下面子?

 

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